河守炭坑の遺構か(?)

堀川運河や河守神社の周辺を歩きましたが、雑草に覆われていて見過ごしていました

近所の方の話では、明治時代からの物で、東側には坑口跡とトロッコ線路もあったそうです

『 日炭高松組合十年史 』を再読すると---鳳炭坑の蒸気捲揚機の台座跡のようです 平成19年2月---「吉田東3丁目地区・急傾斜地崩壊対策工事」により、完全に破壊されて、現存してはいません

船積桟橋の遺構か???

河守神社から、南西に約１００ｍ 吉田小学校の北西にあります 横幅は、約５〜６ｍ程です 候補としては・・・・ 御輪地炭坑(明治２０年〜) 島津炭坑(明治２０年〜) 第二御輪地炭坑(明治２１年〜) 河守炭坑(明治２３年〜) 鳳炭坑(明治２５年〜)等ですが・・・・ 今は上部が畑になっています 石炭の運搬には、便利な場所です 堀川に架けた、船積桟橋の跡か???        ----------- 『鳳炭坑の蒸気捲揚機台座跡』と判明しました 堀川運河の上には、鳳炭坑〜船積場間に 空中送炭エンドレス線が架っていました 『昭和の遠賀堀川』に、スケッチ画があります

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石炭運搬線の遺構

送炭エンドレス線の橋台跡

三好炭坑時代の、送炭用エンドレス線路の橋台跡です---(大正３年頃の建設)

釜ヶ谷坑(高尾鉱)〜折尾駅・積込場間の864mをエンドレス線で送炭し、高松坑や梅木坑ともエンドレス線で接続して、
旧来の曲川や堀川運河の「川ひらた」での水上輸送から、鉄道貨車輸送に切替える。　　大正１４年には、折尾駅〜頃末間に専用鉄道の敷設工事を開始します。↓
１９９号線・折尾トンネルの東側に残っています、南側はJR折尾保線支区で、線路跡は日吉台団地への進入道路になっています。
平成１９年１１月---９３歳のエンドレス橋台跡　 筑豊本線の迂回ルートの工事により、ついに三好炭鉱のエンドレス線橋台跡にもゲームエンドのホイッスルが鳴ったようです
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	日炭高松・専用線のガード跡
三好鉱業と日炭高松炭鉱の送炭用専用鉄道のガード跡です---(大正１４年頃の建設)
北側から見た、専用線ガード跡と鹿児島本線のトンネル通路　　　　 南側から見た、明治２４年頃に建設のトンネル通路
鹿児島本線のトンネル通路の中から見た、送炭専用線のガード跡と石垣		専用線の跡地には、駐車場やマンションが・・・・
１９９号線・折尾トンネルの西側に残っています。　　水巻町頃末まで鹿児島本線と並行していましたが、現在ではこのガード跡だけになりました。

種田山頭火の詠んだ---「風のトンネルを抜けてすぐ乞いはじめる」(昭和７年)---は、１９９号線・折尾トンネルのようです

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日炭高松炭鉱の記憶

昭和３０年代の日炭高松炭鉱