頃末炭坑～日本炭礦の歴史

日炭高松炭鉱 (日本炭礦株式会社・昭和9年～46年)の前身である

(出炭量-t.)	西暦	和暦	主要な変遷	記事
	1751～61	宝暦年間	石炭が堀川運河の開削工事中に吉田村で発見される　 (注-1)
	1830～44	天保年間	石炭が福岡藩(黒田藩)の専売品になる	焚石会所(～M.5廃止)・仕組法(～M.2廃止)
	1869	明治 2年	明治政府は地主等に石炭の採掘・販売を許可する
	1870	明治 3年	三好徳松--浅川三ッ頭に生れる	三好徳松--１２歳より坑内に
			明治初頭より遠賀郡内の各地で炭坑が操業される	明治５年--鉱山心得書
	1873	明治 6年	吉田坑・杁坑等--遠賀郡内に１２坑あり--(直方市史)	日本坑法の公布
	1883	明治 16年	久保田信行が頃末に開坑する--(頃末炭坑・三好炭坑・日炭高松の発祥地)	(M.30--下澤善右衛門が頃末炭坑と改称)
	1884	明治 17年	水巻周辺に中小の17坑あり
	1885	明治 18年	大野麓が片山炭坑を開坑する--(高松炭坑・日炭高松炭鉱の発祥地)
	1887	明治 20年	吉田炭坑・島津炭坑・御輪地炭坑の開坑
	1889	明治 22年	川ひらた数がピークになる--約８,０００艘	水巻村制施行--３,０４１人
	1891	明治 24年	九州鉄道--門司～久留米間、筑豊興業鉄道--若松～直方間の開通　 (注-2)	三好徳松--三菱鯰田炭坑に入職
	1892	明治 25年	筑豊出炭--100万トン	鉱業条例の施行
	1894	明治 27年	日清戦争が始まる
	1895	明治 28年	筑豊出炭--200万トン
	1897	明治 30年	遠賀郡八幡村に官営・八幡製鉄所を創設--明治34年に操業開始	三好徳松--福好炭坑の開坑に従事
	1902	明治 35年	三好徳松--頃末炭坑の坑内指導に従事する	三好徳松--別府炭坑で出炭実績あり (注-3)
	1903	明治 36年	筑豊出炭--500万トン	三好徳松--別府炭坑(島門村)を経営
	1904	明治 37年	9月--三好徳松--頃末炭坑を経営--三尺坑の開坑
	〃	〃	日露戦争が始まる
	1905	明治 38年	7月--頃末炭坑--大洪水で全坑浸水
111,590	1906	明治 39年	3月--三好徳松--頃末炭坑を買収--三好炭坑に改称　　　　　　　　　　　(注-4)	中鶴炭坑の開坑
	〃	〃	8月--釜ヶ谷坑の開坑、蒸気捲揚機の使用　　12月--山鹿(大君)炭坑を買収
105,569	1907	明治 40年	6月--第二三好炭坑の開坑　　7月--五尺新坑の開坑	鉄道の国有化
140,473	1908	明治 41年	三好炭坑～曲川積込場・1,440mの馬曳きを汽力エンドレスに切替	炭況不振
	〃	〃	浅川・折尾鉱区の買収
98,551	1909	明治 42年	三好徳松--折尾に住居・事務所を建設　　　島郷炭坑の開坑	出炭制限
170,702	1911	明治 44年	三好徳松--高松炭坑を買収　　　三好炭坑--三尺新坑の開坑
176,246	1912	明治 45年	高松近隣鉱区を買収
179,919	1913	大正 2年	水巻村内の5鉱区を買収
	〃	〃	筑豊出炭--1,000万トン
205,686	1914	大正 3年	高尾・釜ヶ谷坑～折尾駅・積込場のエンドレス線路・550間を施設し送炭する	大正鉱業の設立
	〃	〃	高松坑に竪坑の開坑
149,887	1915	大正 4年	第一次世界大戦が始まる　　三好炭坑--蒸気ポンプを電力に切替	芦屋軽便鉄道の開通(T.4～S.6)
171,047	1916	大正 5年	金谷炭坑を買収　　高松坑→三好坑・1,470間に軌条敷設し馬車輸送	鉱業法の施行
336,325	1918	大正 7年	三好セキ名義で私立・折尾高等女学校を設立　　　三好商事(株)設立	米騒動起こる　　　若松炭鉱の設立
339,612	1919	大正 8年	1月--三好鉱業(株)の設立--(高尾以南の鉱区を経営)
.	〃	〃	高尾新坑(五坑)の開坑　　　鯉口炭坑を買収	.
320,973	1920	大正 9年	三好徳松--衆議院議員に選出　　　若松炭鉱を買収	出炭制限
286,275	1921	大正 10年	2月--大君鉱業(株)の設立--(梅ノ木以北の鉱区を経営)
	〃	〃	高松本坑の開坑
358,569	1923	大正 12年	2月--鳳炭坑を買収--高松二坑とする	関東大震災　　　石炭輸入が増える
288,712	1925	大正 14年	折尾駅～頃末間に専用鉄道の敷設開始　　　高松新坑の開坑
328,786	1926	大正 15年	大君高尾坑の開始　　高松本坑--着炭する	改正鉱業法・労働争議調停法の施行
405,485	1927	昭和 2年	(4/19)専用鉄道の運輸開始　　高松新坑--着炭する	金融恐慌
407,651	1928	昭和 3年	(4/21)専用鉄道を高松坑・梅ノ木坑・大君坑まで延長し運輸開始　　　　 (注-5)	久原鉱業--日本産業(株)に社名変更
401,442	1929	昭和 4年	4月--三ッ頭に三松園・遍照院寺を建設　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(注-6)	日本鉱業(株)設立--粕屋炭鉱を買収
334,439	1930	昭和 5年	筑豊石炭鉱業互助会の設立	世界恐慌
333,597	1931	昭和　6年	1月--三好中央病院の設立　　8月--三好徳松--東京にて死去	満州事変
347,296	1934	昭和　9年	7月--三好鉱業(株)・大君鉱業(株)を、鮎川義介の日本鉱業(株)に売却　(注-7)	日本鉱業--山田炭鉱を買収
	〃	〃	7月--(日産コンツェルン)--日本炭礦(株)の設立	日本炭礦--粕屋炭鉱を合併
	〃	〃	日本炭礦・遠賀鉱業所---高松鉱を「日炭高松」、梅ノ木鉱を「日炭梅ノ木」、高尾鉱を「日炭高尾」と呼ぶことになる
618,727	1935	昭和 10年	11月--高松第二鉱の開削始まる
	〃	〃	ラッパ型大坑口・ベルト揚炭・選炭機・操車場が建設され始める
	〃	〃	古賀・高尾に新式の二階建八軒長屋、共同浴場等が建設され始める


注-1	三池炭田の始まり---文明元年(1469) 百姓が稲荷山で焚火をしていて、黒い燃える石が発見される

	筑豊炭田の始まり---文明10年(1478) 遠賀郡埴生村で、燃える石が発見される
	文明10年(1478) 香月村金剛山で、黒石を掘り出し薪とす

注-1	水巻での石炭の発見---『筑豊炭坑誌』には、「吉田村の切抜工事中(1751～61)に、異様なる黒色の石塊を発見して
	燃料に適するを知り、村民随意に採掘して、自家の燃料に用いし」と、記されている

注-1	堀川運河---遠賀川～寿命唐戸～中間唐戸～吉田～折尾長崎～洞海湾を結ぶ、洪水放水路・灌漑用水・船便目的で開削された運河
	元和７年(1621)に黒田藩家老・栗山大膳の指揮で着手するが、３年目に藩主・黒田長政の死去により工事途中で中止
	１２８年後の宝暦元年(1751)に六代・継高が工事を再開して、１２年後の宝暦１２年(1762)に完成、川ひらたの通船が開始される
	文化元年(1804)に上流の寿命(じめ)唐戸まで延長して、堀川運河の全長約12kmが１８３年間で完成する
	江戸時代から川ひらた(五平太船)で、筑豊の年貢米や石炭(焚石)の輸送に利用された

注-2	明治29年---九州鉄道や筑豊興業鉄道の路線延長・複線化工事の最中にも、相次ぎと新規の鉄道敷設が出願される
	幸福鉄道--(幸袋～若宮～福間)、遠鞍鉄道--(埴生～木月～室木)、筑東鉄道--(芦屋・江川～水巻・頃末～中間～大辻)
	北豊鉄道--(椎田～豊津～香春～赤池～鯰田～飯塚)、豊前運炭鉄道--(沓尾～勾金～添田)、筑紫運炭鉄道(黒崎～木屋瀬)

注-3	明治35・36年頃---特第6029号・別府炭坑 (遠賀郡島門村別府)を経営し出炭あり---『筑豊四郡煤田調査報分-M.37-』より
	明治35年度に、５６６,３２７,２４０斤 (約３３９,９３２佛噸)の出炭実績が記載されている--( p.296)

注-4	三好徳松は、明治37年より頃末炭坑を経営し、39年に鉱業権を取得する---『増補水巻町誌』--( p.146・147)
	『本邦鉱業一斑--明治38年版』には、「名称--三好炭礦、礦業権者--下澤善右衛門」との記載がある--( p.197)
	「明治37年に休業中の頃末炭坑を再興して、三好炭坑に改称」--「39年に鉱業権を取得」--こちらの方が自然のようだ

注-5	昭和 3年---高松炭坑の捲揚機と、新設の選炭機を連絡するために
	長さ１００間・幅９尺のワーレン型鉄橋を架設して、５０馬力クリッパーエンドレスを設置する↓

	昭和 4年---4月-高松炭坑に人車昇降用の１８吋捲揚機を新設。　9月-選炭機の故障を考慮して、５００tの鉄製原炭ポケットを新設

注-6	創業以来の殉職者の霊を祀るために、石仏に名前を刻む---殉職者・37年間で３０７人 (未成年者５５人、朝鮮人２６人を含む)

注-7	鮎川義介---アイカワ・ヨシスケ、明治13年(1880.11.6)～昭和42年(1967.2.13)、大正・昭和期の実業家、山口県生れ、久原房之助の義兄
	明治36年(1903)- 東京大学工科機械科卒業、大卒を隠して職工として芝浦製作所に入社、２年後アメリカに渡り
	グルト・カプラー社で鋳物の技術を身につけて帰国。　明治43年(1910)- 井上馨の援助で、戸畑鋳物株式会社を創立
	大正9年(1920)- 妹婿の久原房之助から、久原鉱業を受け継ぎ。　昭和3年(1928)- 日本産業(日産)を設立、日本鉱業・日立製作所
	日本化学などを傘下に収め、重化学工業の多角経営に努める。　軍需産業と結び付きながら、新興財閥・日産コンツェルンを形成
	昭和12年(1937.12.)- 満州に進出し、満州重工業開発(満業)を設立。　　昭和18年(1943)- 貴族院勅選議員
	太平洋戦争後、戦犯として巣鴨拘置所に収容され、公職追放となる。　　昭和26年(1951)- 釈放後ただちに中小企業助成会長となり
	昭和28年(1953)- 参議院議員に当選。　　昭和31年(1956)- 日本中小企業政治連盟を結成、総裁に就任、政治圧力団体として
	昭和32年(1957)- 中小企業団体組織法を成立させ、日本農林漁業政治連盟の総裁にも就任
	昭和34年(1959)- 次男の鮎川金次郎の選挙違反容疑で、ともに参議院議員を辞任